Широкополосный лямбда-зонд позволяет измерить численное значение соотношения Воздух/Топливо (Air Fuel Ratio – AFR) или численное значение коэффициента λ(Лямбда) путём измерения уровня содержания кислорода в отработавших газах, но может работать только в паре с соответствующим контроллером.

Наш контроллер AEW-1 является альтернативой дорогостоящим газоанализаторам, способным рассчитывать значение λ, которые при этом могут применяться только стационарно, а не в движении автомобиля. Наш контроллер обладает очень высоким быстродействием, что позволяет проводить измерения не только на установившихся режимах, но и на переходных режимах работы двигателя.

Мы постарались сделать контроллер максимально дешевым и универсальным.  При этом. несмотря что наш контроллер имеет достаточно не высокую стоимость, он умеет работать не хуже аналогичных приборов, при этом  он может без проблем подключаться к любой программе, которая позволяет использовать Innovate контроллеры ШЛЗ.

Применение лямбда-зонда

Широкополосный лямбда зонд неотъемлемая часть для точной настройки спортивных автомобилей и последующей оценки качества смеси при эксплуатации. Во-первых, для первичного понимания, это некое устройство для измерения количества кислорода в отработанных газах. Устанавливается в выпускном тракте. Разберем по словам выражение — широкополосный лямбда зонд. Широкополосный — означает что диапазон измерений выходит за пределы штатных значений. Штатный (узкополосный) датчик кислорода, работает в диапазоне 0-1 Вольт (0.1-0.9 обычно). Узкополосный датчик меряет в диапазоне 0.9-1.1 Лямбды что соответствует смеси 13.18-16.10. Широкополосный датчик  кислорода измеряет в диапазоне 10-20 AFR ( 0-5 вольт соответственно). Как вы понимаете есть значение Лямбда. Есть значение AFR. Это одно и тоже значение просто в разных единицах. 1 Lambda = 14.7 AFR.
Если вы заметили, то узкополосный датчик меряет в диапазоне 13-16 AFR, что в принципе на первый взгляд может хватить для настройки атмосферного – 1.5 мотора. Есть два но! Двигатель на скорости 8000 RPM совершает 1 оборот за 7.5 мс. Узкополосная лямбда успевает срабатывать на 100-300мс, что соответствует примерно 600 RPM. Узкополосная лямбда успевает обрабатывать точно только очень низкие обороты, более высокие обороты будут идти с инерционной погрешностью. Широкополосная лямбда примерно меряет 8мс, что соответствует примерно 7500 RPM (и это не предел). Поэтому корректно отстроить на сток лямбде можно только холостой ход.

Основные особенности контроллера AEW-1:
• Диапазон измерения 10.0-20.0 AFR
• Широкополосный сенсор совместим со всеми видами топлива – пропан-бутан, метан, бензин (этилированый и неэтилированый), дизель, метанол, Е85 и т.д.
• 0-5v линейный выход для использования с блоками управления двигателем в режиме closed-loop или внешними даталоггерами.

• 0-1v линейный выход для использования с блоками управления двигателем в режиме closed-loop -эмуляция узкополосного лямбда-зонда
• Поддержка интерфейса к софту LogWorks

• Встроенный USB-COM контроллер, для простоты подключения к компьютеру. Теперь вам не потребуются переходники для подключения (всего лишь нужен обычный кабель USB - > MINI USB)

• Корпус выполнен методом печати на 3D принтере из ABS пластика.

• Контроллер залит внутри влагозащитным раствором

• Контроллер AEW-1 не требует калибровки

• Контроллер AEW-1 работает только с широкополосными сенсорами семейства LSU 4.9